前景業界は第二四半期の経済に対して積極的な態度を持っている。

記者の最近のインタビューでは、今年の第1四半期の港の運営状況が好転し、主要な

価格は徐々に前の下落から分化のパターンに転じ、工業原材料の価格は堅調な兆しを見せている。

専門家によると、最近の大口商品の価格信号から見て、

工業製造に対する自信はある程度修復され、各大きな港のスループットも回復しており、企業の在庫補充の需要が強く、経済が安定して好状態に向かうことが明らかになっている。

データ第一四半期の港湾取扱量は増加傾向にある。

昨年は国内の生産能力が過剰で、水上運送業が低迷したため、港業も経営が困難でした。

青島港国際貨物輸送物流会社の関連責任者は、厳しい経済状況の下で、昨年の国内主要港の経営状況はあまり楽観的ではないと記者に語った。

外国貿易の状況を最も反映できるコンテナの重箱を例にとって、2015年の青島港の重箱のスループットの伸びは3.6%しかなく、前の数年に比べて二桁の伸びはかなり低くなりました。

青島港と似ています。2015年の上海港のコンテナ取扱量は3653.7万ケースで、3.5%だけ伸びて、2013年と2014年の3.8%と4.5%の伸びを下回っています。

今年に入ってから、石炭、金属鉱石などの大口の物資の国際価格は低位にあり、国内の製鉄所と貿易商は輸入の仕入れを増やし、港業の経営状況は好転し、各地の港からの朗報が相次いでいる。

交通省がこのほど発表したデータによると、第一四半期において、規模以上の港の貨物取扱量は27.6億トンで、前年同期比1.7%増加し、成長率は前年四半期より2.4%上昇した。

このうち、国内貿易貨物のスループットの伸びは前年四半期から1.8%減少して1.5%伸びた。外国貿易貨物のスループットは1.9%伸びて、前年四半期より0.2%上昇した。

コンテナのスループット5000万ケースを完成し、1.9%伸び、成長率は前年四半期より0.9ポイント遅くなった。

青島港からの記者の話によると、今年の第一四半期には、青島港は全部で8000 TEU以上の大型船227艘に頼っています。8隻の大型船は香港での単独船の積み下ろし量が1万TEUを超えています。

青島港のコンテナ取扱量は442.84万TEUで、同4.8%増加した。

これにより、コンテナのスループット競争の中で、青島港の世界ランキングは香港を超えて、第5位に上昇しました。

広東省湛江市も港の生産が好調で、港の貨物、旅客、ロールバック自動車、重点物資など多くのスループット指標が過去最高を更新しました。

その中で、港の貨物取扱量は7193万トンを完成し、同1100万トンを増加し、18%伸びた；旅客スループットは487万人を完成し、同33.7万人を増加し、7.4%伸びた；ロールバックの自動車取扱量は88.9万台を完成し、同10.6万台を増加し、13.5%伸びた。重点物資取扱量は2378万トンを達成し、同468万トンを増加し、24.5%伸びた。

大量の商品市場の需給が好転の兆しを見せている。

在庫切れ、インフレ予想、需要回復など多くの要素の影響を受けて、中国の大口

市場の最近の熱は明らかに増加しました。

今年の4月、貴金属、黒系から農産物まで、大口の商品市場は軒並み上昇しました。

一週間前の4月21日に、大口の商品は狂ったように潮が満ちています。PTA、菜粕、豆粕、トウモロコシ、PVC、卵、でんぷん、鉄鉱、燃油、アスファルトの11品目の主力契約は満期となりました。

専門家によると、最近の大口商品の価格信号から見れば、工業製造経済に対する市場の信頼はある程度修復されたが、繁忙期、特に上半期の実体消費状況の検証を引き続き待つことができるかどうか。

雲南銅業先物部の張剣輝主任によると、大口商品市場は前の下落から現在の市場分化の状況に転じ、市場の信頼が修復されたことを側面から示しており、特に海外金融市場の動揺を背景に、市場は国内の季節的な需要に満ちているが、後期実体の需要状況については、さらなる検証観察が必要である。

特に、需要供給の基本面では、大口商品の供給と需要が好転する見込みと兆しが見られます。

金属市場の「先導」品種の銅を例にとって、江銅集団先物部の胡剣斌総経理は、銅の消費も消費シーズンに入ると言いました。国内市場の銅の消費は電力、家電などの分野に集中しているため、春節後の国家電網の投資、及び下流のエアコンなどのメーカーは夏季に来る前に商品を準備して生産して購入し、3月から6月までの実体消費は年間銅市の「基本盤」を決定し、今年の消費は最盛期に期待されます。

市場関係者の分析によると、前期の下落を経て、鉱山の減産及び新鉱山の生産を遅らせる現象が現れ始めた。国際鉱山業者が国内企業に補償した銅製錬加工費は反落した。2016年の銅精鉱の過剰幅が縮小されることを表明した。

需要の面では、世界の主要な大口商品消費国として、中国は1月の経済データによって海外市場に中国の需要が大幅に減速することはないと予想され、特に1月には2.51兆元の天量クレジットが新たに追加され、市場が将来のインフラへの投資見通しが急速に上昇した。

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前景業界は第二四半期の経済に対して積極的な態度を持っている。

経済の下振れ圧力に直面して、港の業界は積極的に商品の供給源を開拓して、革新の業務。

例えば、アモイ港は引き続き駐車資源、商品管理業務、物流業務などの資源統合を推進し、本増効を実現し、支線港の建設と内陸網の配置育成業務の増分を推進し、「腹地戦略」を実施し、積極的に進展しています。

内陸の内陸部の重慶果樹園港は鉄水運の優位性を発揮し、2015年に水運行鉄道を通じて西北地区に発送された自動車輸送専用列車は274列に達し、現在は毎日3列に安定しています。

上海国際航運研究センターの最新報告によると、今年の第1四半期に全国の港企業の景気指数と自信指数はいずれも高くない。港湾企業の景気指数は79.04で、港企業の信頼感指数は87.14で、不況区間にある。

業界関係者によると、スループットの増加に伴い、今年の港業界の情勢は昨年に比べてやや好転し、港企業の景気指数と自信指数も回復する見込みだ。

いくつかの業界専門家は、先物市場の実行は基本的に現在の市場の真実な期待を反映していると考えています。

商品先物価格のマクロ経済に対する優位性を考慮した。

北京大商所の先物とオプション研究センターの高級研究員の謝亜は、後期にもし今より更に悪い状況が現れていないならば、第二四半期の国内の製造業更には全体のマクロ経済が安定することができることを予告します。

アナリストの謝亜軒氏は、世界的な大口商品価格の反発が続けば、輸入に対して同時期に上方修正があったが、中国は商品の輸入を主とするため、価格の反発が貿易黒字の縮小をもたらす可能性があると指摘している。

また、大口商品の反発は生産者物価指数PPIと消費者物価指数CPIの差を縮小させ、第二四半期のPPIのマイナス成長は持続的に収束し、かつCPIの上昇幅よりも大幅に増加すると予想される。