BP下流業務CEO凃帆：全世界精製迎合期間BP継続コード電気化

将来的には、グローバルな精製業の生産能力が徐々に合理化されることを期待しており、企業はより競争力の高い資産を持つ必要があります。業界の統合は、中国を含む世界のどこでも起こります。

最近、BP下流業務CEOの凃帆さんが中国に来て、本紙記者を含むメディアの取材を受けました。彼は、オーストラリアはすでにこのような統合を開始していると述べた。彼は言った。

先週、BPは浙江石油化工有限公司（「浙江石化」）と正式に提携覚書を締結し、華東地区で50:50の投資比率で、手を携えて年間100万トンの酢酸工場を建設し、運営すると発表しました。

新工場は浙江省石化の舟山での精製と石化生産一体化システムパーク内にあります。これもBPの世界最大の酢酸生産施設になります。双方は今回の協力において、それぞれの強みを発揮することができます。彼は「未来この工場の施設も世界で最も先進的で、あるいは中国の最も先進的な施設になります。」

新たな投資の発表に加え、BPは2018年に中国の給油小売端末を追加し、5年間で1000のガソリンスタンドを新設すると発表しましたが、これまでの効果は微々たるものでした。現在最も重要な問題に直面しているのは土地の許可です。彼は、中国の小売ネットワークの拡大は依然として私たちの業務の重要な部分であり、各省で速度を上げ、サービスを拡大する必要があると述べた。

グローバル化業務統合

ここ2年、中国全体の精製能力は前例のない拡張を得た。

中国石油経研院が発表した「2018年国内外の石油ガス業界発展報告」によると、地方民営の大型精製プロジェクトが相次いで操業を開始するにつれ、2019年に全国の原油の一回の加工能力は3200万トン/年まで増加し、全国の製油総能力は8.63億トン/年に達する。過剰生産能力は約1.2億トン/年まで上昇し、同3分の1の増加となる。

2019年に精製油の増加能力は主に中科製化、浙江石化及び山東地方製錬所から来ています。その中で、中科の精製は新たに生産能力を1000万トン/年増加して、浙江の石化（一期）は2000万トン/年です。山東地方製錬所の中の神馳化学工業の生産能力は500万トン/年で、鑫岳の燃焼化と鑫泰石化はそれぞれ350万トン/年増加しました。

これに対して、今年の淘汰生産能力は1000万トン/年で、新増産能力よりはるかに小さいです。「確かに、生産能力が過剰なことがある」凃帆氏は、「精製業務はグローバルな業務であり、この問題をグローバルな視点で見る必要がある」と述べた。

彼はIMO 2020新政が着地した後に、全世界の海運は硫黄の排出をコントロールする一連の監督管理を迎えて、低硫黄ガソリンは高硫黄燃料に取って代わることができて、未来の市場の主流の製品になりますと思っています。だから、今後二年間で、グローバル精製の利潤率はまだ成長していくと思います。彼は言った。

同時に、製油業は統合を迎え、より理性的に発展する。このような合理化の傾向は、中国で発生する可能性があります。競争力の弱い企業は淘汰されます。彼は「ヨーロッパ、アジア、特に日本、韓国などを含め、すべての企業が将来において競争力を高めなければならない」と話しています。

BPにとっては、従来の製化企業の多産品ラインと規模効果を維持する以外に、原料の優位性に注目する必要がある。みんなはより信頼できる方法で運行しなければなりません。ビジネスの面でこそもっとよくできます。同時にもっと長い方法で競争してこそ、もっと競争力があります。彼は言った。

電化転換の高速化

百年以上の歴史を持つ国際エネルギー企業として、化石エネルギーが世界からますます排斥される状況に直面して、BPも電気化の転換を継続する必要がある。

「間違いなく、エネルギー転換の過程で中国が重要な役割を果たしている」凃帆氏は、「2040年までに世界のエネルギー需要の20%は中国から来るだろう」と話しています。

今年8月1日、BPと滴滴の旅（「滴滴」）は、双方が合弁会社を設立し、中国でこの世界最大の電気自動車市場に新エネルギー車の充電インフラを建設すると発表しました。新たに設立された合弁会社は全国に新エネルギー車の充電ステーションネットワークを建設する。

合弁会社は独立、信頼性の高い、高品質の新エネルギー車の充電ステーションを建設することによって、滴滴ユーザーと広大な車の所有者にサービスを提供します。今後、双方は合弁会社の業務を忠誠度計画、便利サービス及びその他の車両サービスなどの分野に拡大する予定です。

最初の充電ステーションには60～120 KWの高速充電スタンドが10台あり、すでに広東省広州市で生産されています。この充電ステーションは合弁会社の設立後初めて合弁会社の充電ステーションに入ります。その後、合弁会社はより多くの充電ネットワークの建設と運営を迅速に展開する。聞くところによると、現在すでに2つの充电所が働いています。

凃帆氏は、充電ネットワークの規模を急速に拡大するために、充電ステーションをBP傘下のガソリンスタンドのセット施設としてだけではなく、いくつかのハブといくつかのセンターが必要だと述べた。現在、BPはすでに350キロワットの充電速度を実現できましたが、政策法規などの要素によって製造されました。対応する技術は上記の充電ステーションには適用されていません。

また、電気自動車がまだ普及していないなど、中国の統計によると、現在の中国の在役充電スタンドの平均利用率は一桁しかないということです。この二つのパイロットステーションの利用率は業界全体の平均値よりずっと高いです。しかも、私たちの商業仮説のレベルよりも高いです。凃帆は、\u 0026 quot;一方、BPは、業界の平均的なリターンを行うだけでは、この業界での足がかりは十分ではない\u 0026 quot;と述べた。