첨단 섬유 및 복합 재료 개발 & Nbsp

우리나라는 첨단 과학 기술 섬유 및 강화해야 한다

올해 상하이 자동차 전람회에서 중과학원 선진기술연구원이 먼저 전시한 탄소 섬유 전동차가 눈에 띄게 밝아 많은 구경꾼들이 발을 들여다보고 있다.

참관하러 가는 원자바오 총리는 중과원을 과감하게 돌파하고 혁신을 잘하고 신에너지 자동차의 개발 분야와 산업화에서 돌파성과 성과를 거두었다.

이 개념차는 몸매가 작고 치수에서 볼 때 QQ 급의 소형차에 불과하지만 이 소형차에는 특이한 기능이 있다.

이 전동 장치에서 전체 프레임부터 전체 자주개발로 만든 작은 차는 순수 전동 드라이브를 채택해 최고 시속은 100킬로미터에 달할 수 있으며, 한 번의 전기가 연속 100킬로미터를 달성할 수 있다.

전력 구동보다 더 눈길을 끄는 것은 강도 차체이다.

이 차는 전통적인 강구조차체를 버려 탄소 섬유 재료를 대량으로 채택해 탄소섬유 용량이 21킬로그램에 달하였으며 다른 경량화재료를 더해 차의 복합재료는 31.36킬로그램에 달해 강철을 사용한 것보다 60킬로그램을 줄이고, 초경량화된 차의 에너지도 줄어들었다.

무엇보다 차체가 사용하는 탄소 섬유 복합 재료다.

차의 체중이 크게 줄어들면서 이 재료는 충격성이 강철을 훨씬 넘는다. 특히 탄소섬유로 만든 핸들, 기계적 강도와 항격성에 비해 35%와 20% 이상이 올랐다.

정차 강도 이론에서도 보통 재료차보다 20%에서 30%가 낫다.

중과학원 선진기술연구원 담당자에게 따르면 이 차는 개발된 지 몇 달밖에 되지 않았지만, 이미 공박회, 고교회 등 대형 전시회에서 일전을 펼쳤다.

현재 이 차는 실험실 제품이지만 시장 반응은 개발자의 예상을 초월한 것으로 알려졌다.

몇 번의 전시를 해 보니, 사람들이 생산품이 매우 강한 시장 수요를 느꼈다.

전시 기간 동안 중과원의 참가자들은 끊임없이 주문 계약을 받았다.

그러나 우리는 유럽, 미, 일 등 선진국에 눈을 돌리면서 엄청난 격차를 감탄할 수 없었다.

현재 산차용 탄소 섬유 복합재료 개발에 성공한 인식과 성공적인 인식에 있어서 선진국은 이미 우리에게 선두된 탄섬 유신 재료의 운용 측도 우리의 한 발걸음을 넘어섰고, 차량의 저탄화를 촉진해 차용 재료의 녹색 생산을 촉진해 자동차 산업 혁신의 변혁을 이끌 수밖에 없다.

현재 독일, 일본은 앞으로 2,3년간 탄소 섬유자동차의 양산화를 양산화하고 있다.

독일 탄섬유회사와 보마사는 2009년 합자회사를 설립하고 미국에 탄소 섬유공장을 설립하기 위해 탄소 섬유 복합재료를 대량으로 활용하기 위해 보마자동차의 제조를 통해 보마차를 경량화시키기 위해서다.

무독유자, 일본 동려사는 2008년 이미 2430만 달러를 투자해 자동차 중심을 세운 탄소 섬유 복합재료를 벤츠 자동차의 제조에 처음으로 적용해 10% 이상을 감량시켰다.

최근 몇 년 동안 세계 각종 자동차 제조사들은 이미 탄소 섬유 복합재 업체와 손을 맞잡고 탄소 섬유 복합 재료를 자동차 분야의 응용, 자동차의 감량과 에너지를 추진하고 있다.

그러나 우리나라와 세계 선진국들은 이 분야의 개발과 응용균이 큰 차이를 보이는데, 그 원인은 사상 인식이 선진국에 멀리 떨어져 산업기획 발전방면에서 전체성과 전망성이 부족하다.

업계 인사 에 따르면 `12 5 `기간 에 우리 는 신에너지 산업 을 대대적 으로 발전시켜 에너지 절약 형 을 발전시킬 것 이다

중과학원 선진기술연구원 연구원이 연구한 이 전동차는 우리나라의 공백을 메웠지만 이 프로젝트의 양산화와 오랜 길을 걸어야 했지만 우리나라 자신의 ‘원창작 ’으로 완전한 자주지적 재산권을 보유하고 있다.

국가 관련 부처가 고기술 섬유 및 복합재료가 신에너지 자동차 및 신에너지 산업에 중요성을 갖고 있으며 유력한 정책을 유도하면 중국은 자신의 힘으로 선진국과의 격차를 단축시키기 바란다.

중국 자동차 2010년 생산판매가 180만 대를 돌파하며 세계 1위에 올랐다.

자동차의 감량 수요 및 안전, 편안, 에너지 절약, 환경 보호 요구에 반드시 탄소 섬유 및 복합 재료에 대한 강렬한 수요를 형성할 것이다.

에어버스 A380 복합재료가 85% 에 달해 자동차의 복합재료를 대량으로 사용하여 큰 항공기 제조 분야에 머물렀지만, 이는 대세의 추세여서 후각을 더 이상 알 수 없고, 기회를 놓칠 수 없다.