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世界貿易機構は中米タイヤ貿易紛争を最終的に維持するため、米国側の勝訴判決を下しました。

2011/9/6 10:56:00 36

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世界貿易中米タイヤトラブルの米側勝訴

世界貿易機関控訴機関は5日、ジュネーヴで米中関係について発表した。

タイヤ

貿易紛争案の判決の結果、アメリカが中国に対して米国タイヤを輸出する場合、罰則関税が世界貿易のルールに合致すると判定されました。

中国のWTO加盟代表団はこの日声明を発表し、アメリカの動きが国際貿易を歪め、国内の政治的圧力に転嫁する意向を示したことを残念に思います。

詳細は、このネットワークに接続して、中国国際放送のグローバル情報放送のスイス駐在記者段秀傑さん：

まず中米タイヤ貿易紛争事件の経緯を簡単に紹介してください。

記者：はい。

中国のタイヤ特保案はオバマ時代の中米貿易摩擦の第一案とされている。

2009年初め、アメリカ鉄鋼労働者連合会は、中国をアメリカ国際貿易委員会に提訴し、数年前にアメリカ市場に対してタイヤのダンピングを行い、アメリカ関連産業の倒産と労働者の失業をもたらしました。その年6月、アメリカ国際貿易委員会は、中国からアメリカに輸出する乗用車と軽トラックのタイヤに対して、3年連続で55%、45%、35%の価格別特別関税を課すよう提案しました。

最終的な罰則関税税率は1年目の35%、2年目の30%、3年目の25%です。

アメリカに対しては中国側の反対を押し切って一方的な態度をとる。

特保

措置のやり方について、中国は世界貿易機関に上訴しました。

2010年12月、世界貿易機関の紛争解決メカニズムは、アメリカのやり方は世界貿易のルールと衝突していないと専門家グループの報告を発表しました。

この結論に対し、中国側は不満を表明し、今年6月に世界貿易機関の控訴機関に上訴し、専門家グループの報告を審議するよう求めました。

9月5日、控訴機関は123ページの判決報告を発表しました。核心の内容は依然として専門家グループの結論を支持しています。アメリカが中国の米国産タイヤに対してとった特別保護措置は世界貿易のルールに合致しています。中国のタイヤは確かにアメリカ関連産業に損害を与えたと思っています。

世界貿易機関の控訴機関は、世界貿易機関の紛争解決メカニズムの最高権力機関であり、その裁決は法的効力を有する。

司会：はい。

なぜ中国のタイヤ特保案が注目されているのか？

中国のタイヤ輸送は本当にアメリカの労働者の就業に脅威を与えていますか？

記者：事件の価値が17億ドルに達した中国のタイヤ特保事件は爆発当初から広く注目されていただけでなく、オバマ政権後の中国に対する最初の貿易となったからです。

救済する

措置は更にその多くの異常生産の論争にあります。

まず、訴訟を起こしたのは労働組合の性質のアメリカ鉄鋼労働者連合会で、中国のタイヤの競争者ではないです。アメリカのタイヤ企業です。

逆に、アメリカのタイヤ企業の多くは、特にタイヤの中の卸売り業者がこの訴訟に反対しています。

アメリカのタイヤ産業の生産、販売、修理、回収などの各部門の利益を代表するアメリカタイヤ産業協会は、オバマ大統領の公開信力陈タイヤ特保案にアメリカに対して4大不利な結果をもたらすだろう。第一に、アメリカの製造業の就業職位を保護しない。第二に、タイヤの価格が高くなると、アメリカの消費者はより少ない選択に直面する。第三に、アメリカのタイヤ市場が混乱する。

アメリカのタイヤ企業の従業員はよく知っています。中国のタイヤはアメリカ市場のローエンドタイヤの空白をカバーしています。直接タイヤ業界に衝撃を与えていません。

業界の反対の声の中で、アメリカは依然として中国を制裁してタイヤに負けることを堅持して、その目的は別の意味があります。

中国のWTO加盟代表団が5日発表した声明によると、アメリカのこのような国際貿易のやり方を歪める目的は国内の政治的圧力に転嫁することにあるということが明らかになった。

声明によると、アメリカで中国のタイヤ輸送に対する制裁が1年以上にわたって減少したが、アメリカの輸入タイヤの総量は減少せず、逆に上昇した。

2010年、アメリカが中国から輸入したタイヤは2009年より23.6%減少し、2011年上半期はさらに6%減少しました。

しかし、2010年にアメリカから輸入したタイヤの総数は2009年より20.2%増加し、2011年上半期は9%増加しました。

これらのデータは、過去の中国のタイヤ輸送はアメリカの関連企業を脅かしていませんでしたが、アメリカの特保措置は中国企業の利益を大きく損ないました。

中国のWTO加盟代表団の声明は、アメリカに対し、このようなやり方を直ちに是正し、中国企業に公平な競争の市場環境を提供するよう求めました。