쓰촨 광성 고속 전선은 & Nbsp; 5월에 통할 예정이다

"섬섬섬 고속 전선 관통, 노면 포장 및 부속 공사 공사를 위해 장소를 제공했고, 5월 전선 건설을 위해 통차 건설에 기초를 다졌다."

4월 1일, 천북 고속도로 지분 유한회사 관계자는 기자에게, 3월 31일 오전 광고속도자기 특대교 T 량의 합룡, 광섬 고속도로 고속 전선을 관통했다.

전장 58.9 킬로미터

광고속도로는 국가 고속도로망 수도 방사선 G5 경곤고속도로 (베이징 ~곤명)에서 쓰촨 최북의 한 단락에서 북서성 영강에서 서한의 고속도로를 관통하여 중자, 선천, 선천, 사강, 산시 자릉, 남쪽 광원시 가릉강에서 면양의 면광고속도로, 전체 길이는 58.9킬로미터이다.

이 가운데 바둑판은 아파트 도랑구까지 약 30킬로미터로 접어 신축 방안을 채택하고, 아파트 도랑은 가릉강구까지 약 28.9km이다.

이 길은 사천이 서북과 화북을 잇는 중요한 중추와 출입천의 중요한 통로다.

광산 고속 전선은 양방향 4차로 고속도로 표준 건설을 채택하여 설계 속도는 시간당 80킬로미터, 노반 너비 24.5m, 도로 개축 도로는 분리식 도로를 이용하여 도로의 넓이를 12미터 유지한다.

아스팔트 노면.

중자, 조정, 아파트, 도랑, 사기 가마포, 서쪽 댐 등 6곳에는 상통식 입납, 능강 상통식 입납, 주선 수납소 1곳, 환산소 6곳.

지질 구조 가 복잡하게 6 개 터널 을 뚫다

광북단 2전로의 교통압력을 완화시키기 위해 쓰촨, 섬서차량의 정상통행을 보장하고, 광시 고속 건주자들은'군령장'을 세웠다. 모든 가격을 아끼지 않고 2010년 설날 전에 바둑판은 1.5킬로미터를 통과했다.

이 구간의 시공 난이도가 커서 교량 터널이 많기 때문에 시공 인원은 명절을 포기하고 잔업은 24시간 연장 근무를 하여 바둑판의 마케팅을 예정한 기간보다 10개월을 앞당기게 했다.

이 구간은 차를 타고 산서에서 사천으로 진입하는 차량 유래

2010년 6월 13일 광섬 고속도로 바둑 터널을 닫고 청림파터널, 고대 가산 터널, 명월협 터널, 비행선 관할 터널과 최가애 터널이 모두 관통되었다.

고대 가산터널은 전장 2100미터, 동내 용암, 지질 조건이 매우 복잡하고, 굴진 속도가 완만하고, 2008년 4월 착공한 이래, 터널의 광대 건설자는'5 ·12 '지진 등 중난을 극복하고, 25개월 만에'갉아'라는'뼈'을 극복했다.

통차 후 북대문은 더 이상 막히지 않는다

"폭넓은 고속 2전선 교통 스트레스가 너무 커서 매일 다른 차량 체류와 차량이 끊기는데."

폭넓은 고속 2전선 교통경찰대 부대장 원명 (5 · 12) 지진 후 광북 2전로차 흐름이 급증하고, 하루 평균 통행량이 4만여 대까지 급증하고, 설계 통행량의 10배 이상으로 교통이 막혔다.

“ 광섬 고속버스는 108 국도 2전선 광원 북단에서 심한 과부하 통행 압력을 철저히 해결할 것이다. ”

쓰촨 고속도로 지분 유한 회사 사장부 서브젠 서브젠 광고속도로는 쓰촨성 고속도로 건설의 12개 수출입 통로 중 하나로, 쓰촨 최초로 조기 건설된 고속도로 통로 (중경외), 성위 정부와 성 교통운수청의 요구에 따라 전선은 올 5월 개통차를 완성하기 위해 철저히 실현할 것이다.